最高人民法院

最高人民法院關(guān)于審理船舶碰撞和觸碰案件財產(chǎn)損害賠償?shù)囊?guī)定


　　（1995年10月18日最高人民法院審判委員會
　　第735次會議討論通過，根據(jù)2020年12月23日最高人民法院
　　審判委員會第1823次會議通過的《最高人民法院關(guān)于修改
　　〈最高人民法院關(guān)于破產(chǎn)企業(yè)國有劃撥土地使用權(quán)應(yīng)否列入破產(chǎn)
　　財產(chǎn)等問題的批復(fù)〉等二十九件商事類司法解釋的決定》修正）


　　根據(jù)《中華人民共和國民法典》和《中華人民共和國海商法》的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合我國海事審判實踐并參照國際慣例，對審理船舶碰撞和觸碰案件的財產(chǎn)損害賠償規(guī)定如下：
　　一、請求人可以請求賠償對船舶碰撞或者觸碰所造成的財產(chǎn)損失，船舶碰撞或者觸碰后相繼發(fā)生的有關(guān)費用和損失，為避免或者減少損害而產(chǎn)生的合理費用和損失，以及預(yù)期可得利益的損失。
　　因請求人的過錯造成的損失或者使損失擴大的部分，不予賠償。
　　二、賠償應(yīng)當(dāng)盡量達到恢復(fù)原狀，不能恢復(fù)原狀的折價賠償。
　　三、船舶損害賠償分為全損賠償和部分損害賠償。
　　（一）船舶全損的賠償包括：
　　船舶價值損失；
　　未包括在船舶價值內(nèi)的船舶上的燃料、物料、備件、供應(yīng)品，漁船上的捕撈設(shè)備、網(wǎng)具、漁具等損失；
　　船員工資、遣返費及其他合理費用。
　　（二）船舶部分損害的賠償包括：合理的船舶臨時修理費、永久修理費及輔助費用、維持費用，但應(yīng)滿足下列條件：
　　船舶應(yīng)就近修理，除非請求人能證明在其他地方修理更能減少損失和節(jié)省費用，或者有其他合理的理由。如果船舶經(jīng)臨時修理可繼續(xù)營運，請求人有責(zé)任進行臨時修理；
　　船舶碰撞部位的修理，同請求人為保證船舶適航，或者因另外事故所進行的修理，或者與船舶例行的檢修一起進行時，賠償僅限于修理本次船舶碰撞的受損部位所需的費用和損失。
　　（三）船舶損害賠償還包括：
　　合理的救助費，沉船的勘查、打撈和清除費用，設(shè)置沉船標志費用；
　　拖航費用，本航次的租金或者運費損失，共同海損分攤；
　　合理的船期損失；
　　其他合理的費用。
　　四、船上財產(chǎn)的損害賠償包括：
　　船上財產(chǎn)的滅失或者部分損壞引起的貶值損失；
　　合理的修復(fù)或者處理費用；
　　合理的財產(chǎn)救助、打撈和清除費用，共同海損分攤；
　　其他合理費用。
　　五、船舶觸碰造成設(shè)施損害的賠償包括：
　　設(shè)施的全損或者部分損壞修復(fù)費用；
　　設(shè)施修復(fù)前不能正常使用所產(chǎn)生的合理的收益損失。
　　六、船舶碰撞或者觸碰造成第三人財產(chǎn)損失的，應(yīng)予賠償。
　　七、除賠償本金外，利息損失也應(yīng)賠償。
　　八、船舶價值損失的計算，以船舶碰撞發(fā)生地當(dāng)時類似船舶的市價確定；碰撞發(fā)生地?zé)o類似船舶市價的，以船舶船籍港類似船舶的市價確定，或者以其他地區(qū)類似船舶市價的平均價確定；沒有市價的，以原船舶的造價或者購置價，扣除折舊（折舊率按年4－10％）計算；折舊后沒有價值的按殘值計算。
　　船舶被打撈后尚有殘值的，船舶價值應(yīng)扣除殘值。
　　九、船上財產(chǎn)損失的計算：
　　（一）貨物滅失的，按照貨物的實際價值，即以貨物裝船時的價值加運費加請求人已支付的貨物保險費計算，扣除可節(jié)省的費用；
　　（二）貨物損壞的，以修復(fù)所需的費用，或者以貨物的實際價值扣除殘值和可節(jié)省的費用計算；
　　（三）由于船舶碰撞在約定的時間內(nèi)遲延交付所產(chǎn)生的損失，按遲延交付貨物的實際價值加預(yù)期可得利潤與到岸時的市價的差價計算，但預(yù)期可得利潤不得超過貨物實際價值的10％；
　　（四）船上捕撈的魚貨，以實際的魚貨價值計算。魚貨價值參照海事發(fā)生時當(dāng)?shù)厥袃r，扣除可節(jié)省的費用。
　　（五）船上漁具、網(wǎng)具的種類和數(shù)量，以本次出海捕撈作業(yè)所需量扣減現(xiàn)存量計算，但所需量超過漁政部門規(guī)定或者許可的種類和數(shù)量的，不予認定；漁具、網(wǎng)具的價值，按原購置價或者原造價扣除折舊費用和殘值計算；
　　（六）旅客行李、物品（包括自帶行李）的損失，屬本船旅客的損失，依照海商法的規(guī)定處理；屬他船旅客的損失，可參照旅客運輸合同中有關(guān)旅客行李滅失或者損壞的賠償規(guī)定處理；
　　（七）船員個人生活必需品的損失，按實際損失適當(dāng)予以賠償；
　　（八）承運人與旅客書面約定由承運人保管的貨幣、金銀、珠寶、有價證券或者其他貴重物品的損失，依海商法的規(guī)定處理；船員、旅客、其他人員個人攜帶的貨幣、金銀、珠寶、有價證券或者其他貴重物品的損失，不予認定；
　　（九）船上其他財產(chǎn)的損失，按其實際價值計算。
　　十、船期損失的計算：
　　期限：船舶全損的，以找到替代船所需的合理期間為限，但最長不得超過兩個月；船舶部分損害的修船期限，以實際修復(fù)所需的合理期間為限，其中包括聯(lián)系、住塢、驗船等所需的合理時間；漁業(yè)船舶，按上述期限扣除休漁期為限，或者以一個漁汛期為限。
　　船期損失，一般以船舶碰撞前后各兩個航次的平均凈盈利計算；無前后各兩個航次可參照的，以其他相應(yīng)航次的平均凈盈利計算。
　　漁船漁汛損失，以該漁船前3年的同期漁汛平均凈收益計算，或者以本年內(nèi)同期同類漁船的平均凈收益計算。計算漁汛損失時，應(yīng)當(dāng)考慮到碰撞漁船在對船捕漁作業(yè)或者圍網(wǎng)燈光捕漁作業(yè)中的作用等因素。
　　十一、租金或者運費損失的計算：
　　碰撞導(dǎo)致期租合同承租人停租或者不付租金的，以停租或者不付租金額，扣除可節(jié)省的費用計算。
　　因貨物滅失或者損壞導(dǎo)致到付運費損失的，以尚未收取的運費金額扣除可節(jié)省的費用計算。
　　十二、設(shè)施損害賠償?shù)挠嬎悖?br> 　　期限：以實際停止使用期間扣除常規(guī)檢修的期間為限；
　　設(shè)施部分損壞或者全損，分別以合理的修復(fù)費用或者重新建造的費用，扣除已使用年限的折舊費計算；
　　設(shè)施使用的收益損失，以實際減少的凈收益，即按停止使用前3個月的平均凈盈利計算；部分使用并有收益的，應(yīng)當(dāng)扣減。
　　十三、利息損失的計算：
　　船舶價值的損失利息，從船期損失停止計算之日起至判決或者調(diào)解指定的應(yīng)付之日止；
　　其他各項損失的利息，從損失發(fā)生之日或者費用產(chǎn)生之日起計算至判決或調(diào)解指定的應(yīng)付之日止；
　　利息按本金性質(zhì)的同期利率計算。
　　十四、計算損害賠償?shù)呢泿牛��?dāng)事人有約定的，依約定；沒有約定的，按以下相關(guān)的貨幣計算：
　　按船舶營運或者生產(chǎn)經(jīng)營所使用的貨幣計算；
　　船載進、出口貨物的價值，按買賣合同或者提單、運單記明的貨幣計算；
　　以特別提款權(quán)計算損失的，按法院判決或者調(diào)解之日的兌換率換算成相應(yīng)的貨幣。
　　十五、本規(guī)定不包括對船舶碰撞或者觸碰責(zé)任的確定，不影響船舶所有人或者承運人依法享受免責(zé)和責(zé)任限制的權(quán)利。
　　十六、本規(guī)定中下列用語的含義：
　　“船舶”是指所有用作或者能夠用作水上運輸工具的各類水上船筏，包括非排水船舶和水上飛機。但是用于軍事的和政府公務(wù)的船舶除外。
　　“設(shè)施”是指人為設(shè)置的固定或者可移動的構(gòu)造物，包括固定平臺、浮鼓、碼頭、堤壩、橋梁、敷設(shè)或者架設(shè)的電纜、管道等。
　　“船舶碰撞”是指在海上或者與海相通的可航水域，兩艘或者兩艘以上的船舶之間發(fā)生接觸或者沒有直接接觸，造成財產(chǎn)損害的事故。
　　“船舶觸碰”是指船舶與設(shè)施或者障礙物發(fā)生接觸并造成財產(chǎn)損害的事故。
　　“船舶全損”是指船舶實際全部損失，或者損壞已達到相當(dāng)嚴重的程度，以至于救助、打撈、修理費等費用之和達到或者超過碰撞或者觸碰發(fā)生前的船舶價值。
　　“輔助費用”是指為進行修理而產(chǎn)生的合理費用，包括必要的進塢費、清航除氣費、排放油污水處理費、港口使費、引航費、檢驗費以及修船期間所產(chǎn)生的住塢費、碼頭費等費用，但不限于上述費用。
　　“維持費用”是指船舶修理期間，船舶和船員日常消耗的費用，包括燃料、物料、淡水及供應(yīng)品的消耗和船員工資等。
　　十七、本規(guī)定自發(fā)布之日起施行。